中国与缅甸合作的项目又一次出现了问题。据缅甸铁道部7月18日发布消息称，中缅拟合作修建的胶漂-昆明铁路工程计划，因种种原因被缅甸政府搁浅。该项目的备忘录签订于2014年4月，备忘录里明确写明期限为3年，在3年内将启动该项目建设。其计划投资200亿美元，大部分资金由中国负责，项目实施方式为BOT方式，运营权为50年。

这条铁路原本应在今年6月动工建设，建成后将贯穿缅甸中部（经过若开邦，麻圭省，曼德勒省及掸邦），然后直达中国的昆明。据悉，该铁路走向基本与中缅油气管道（已于2013年10月建成并投入使用）平行，被称为中国西南战略大通道。

一度时期，外界普遍看好胶漂-昆明铁路项目。今年2月，中国驻缅甸大使杨厚兰还曾会见缅甸铁路部副部长、皎漂经济区开发委员会主席敏登，就推进两国经济合作深入交换意见，显示出中缅铁路项目稳步推进的势头。然而，至2014年4月，该项目还未有任何工作处于开始阶段，且规定期限已到，因此该备忘录已无效。说白了，缅甸政府已弃建这条铁路。

为什么弃建，缅方称，缅甸一些公民组织对这个项目的反对声音较大。今年3月备忘录到期前，缅甸交通运输部曾多次对外表示，正在对皎漂-昆明铁路工程的进行调查和重新评估，此外，缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响。

正如此，中国近两年对缅投资大幅下降。在刚刚过去的2013财政年度（2013年4月至2014年3月），缅甸来自中国的直接投资骤减。据一家国内媒体统计，2013年中国在缅甸全年投资额也就在2000万美元上下，锐减至2012财政年度（约4亿美元）的1／20，与高峰时期的2010财政年度约82亿美元相比，还不到1%。在投资额排名上，中国4年来首次让出第一宝座，跌至10名左右。

中国在缅投资锐减的原因在于，缅甸的游戏规则已经改变了。不是中国不愿投资，而是缅甸对中国的投资已缺乏兴趣，一些缅甸人不欢迎中国投资，甚至有人打出“中国企业离开缅甸”的口号。除了坊间经常提到的被缅甸政府叫停的密松水电站建设（中方投资37亿美元），以及被迫停工的莱比塘铜矿项目（中方投资10多亿美元）外，中国拟投资的其他项目也被搁置或被迫放弃。

回过头看，在2011年以前的几十年时间里，中国一直是缅甸最亲密的政治和贸易伙伴。2011年，因独裁政策受到西方制裁的缅甸开始了一系列政治和经济改革。2011年缅甸民选政府上台，特别是2012年缅甸投资法颁布后的这几年，也正是中国在缅投资额锐减的几年，时间是吻合的。

有人认为，经济问题最终都会政治化，从缅甸角度说经济问题让步于政治，也是在大国竞争中玩平衡的无奈选择。中国在缅投资额减少和外国在缅投资总量飑升，呈现冰火两重天的原因在于中国企业转身不够迅速，没有跟上缅甸发展的步伐。

然而，这只说对了一半。其实，外界因素的介入导致中国与缅甸关系发生微妙的变化。就在胶漂-昆明铁路项目处于搁置状态时，日本于今年3月末宣布：将无偿援助缅甸78亿日元（约合人民币4.72亿元）帮助修建铁路等设施。因此，在缅甸政府弃建胶漂-昆明铁路项目的背后，很可能是日本在暗中作梗。

2012年，密松水电站项目叫停，中国被缅甸放了鸽子，现在，胶漂-昆明铁路工程项目被搁置，中国又一次被缅甸放了鸽子。这无疑对中国对缅甸的投资是一个沉重打击。想想看，如果这样的局面持续下去，即使今后缅甸再向中国进行招商引资，那么对中国企业投资还有吸引力吗？答案也许是否定的。

过去几年当缅甸在世界上处于极端孤立，只有中国一直在支持，提供大量的援助以及投资，让其度过了一道又一道难关。现在缅甸开始转向了，我们发现，中国对缅甸的功夫几乎都白费了。因此，缅甸的转向，留给中国太多的回味。正如一位评论人士在博客中写道，我们如果举一反三来看，对于缅甸这个朋友，中国交得太不值了。