面对中国公众不满情绪的不断升温，康菲公司终于坐不住了。8月19日，康菲公司首次就蓬莱油田漏油事件公开道歉。这也是自漏油事故发生以来，在媒体和公众多次要求下，康菲的态度出现转变，不仅“对此真诚地表示歉意”，同时首次表示将承担其责任，但其并未提及赔偿问题。

康菲公司称，在渤海湾有两起独立的漏油事件发生，约115立方米（约700桶）的原油渗漏到海面，以及约400立方米（约2500桶）的矿物油油基泥浆渗漏并沉积到海床。康菲公司对此表示歉意，并将承担其责任。这个数字意味着，渤海蓬莱19-3油田漏油事件的漏油量成倍增加。

康菲的道歉并不能得到中国公众的谅解。因为康菲起初想对漏油事件蒙混过关，只是在公众不满的巨大压力下才被迫道歉，显然缺乏诚意。8月9日，国家海洋局北海分局下达通知，要求康菲公司就渤海湾漏油事故前期的清污不力向公众道歉，可康菲一直选择“沉默是金”。业界人士指出，这段时间其实就是康菲在刻意隐瞒漏油，康菲没有及时地把这个事情做好，而是更多花时间去搜集证据来减轻罪责，它在这个问题上非常不道德。

更令人不可理喻的是，漏油事件发生后，康菲竟然在其官网上的一则招聘通知中称，“随着渤海湾康菲钻井平台漏油事件的不断演变，使美国康菲石油公司的知名度得到了很大幅度的传播，也使得康菲润滑油被越来越多的行业内人士所关注，业务成交量同比大幅度提升”。很明显，康菲希望借此机会拓宽渠道，并借助这次品牌广泛传播的机遇，共同分享康菲润滑油成长所带来的喜悦。

人们不禁要问，康菲作为一家中外合资企业，为何如此霸道？有分析认为，至少有两个原因：一是有中海油给予暗中支持。中海油在康菲公司拥有51%权益，属控股方。按照国际惯例，产权方比作业方应承担更大责任。但在事件处理中，中海油的沉默让康菲更加为所欲为。说白了，中海油显然没尽到大股东约束、制衡之责。

二是国家海洋局对漏油事件监管不力。在康菲道歉之前，该局仅仅体现在一张张通知、一轮轮督促和一次次批评上，始终未见有更为严厉的举措和制裁。出人意料的是，该局拟就渤海湾漏油事故向中海油与康菲发起上亿元索赔，后又澄清，由于索赔的相关工作正在进行之中从未向任何媒体公布索赔金额。

如果这样的污染事件，发生在纯粹的中资企业身上，是不是仍然能够如此吸引公众关注？就污染事故而言，从松花江石化污染，到紫金矿业污染，再到近期全国关注的云南盘江剧毒铬渣污染。这些事故，虽然也能短暂地刺痛公众麻木的神经，但是很快就淹没在层出不穷的污染事故中，不了了之。

那么，康菲漏油事件是否也会不了了之？这其中，关键看国家海洋监管部门的态度是否强硬。这让我们想到2010年美国对英国石油公司（BP）墨西哥湾漏油事件的处置。当时，由于奥巴马政府的坚持，BP对漏油事件损失进行较为全面的赔偿：一方面向墨西哥湾灾民赔偿1亿美元，另一方面接受美国政府200亿美元的处罚。同时，还创建了一笔200亿美元的基金，专门用于赔偿漏油事件的受害者。

美国在处理BP漏油事件的做法，无疑为国家海洋监管部门和司法诉讼提供了样本。墨西哥湾漏油事件导致海洋污染面积达到23000平方公里，按照200亿美元的处罚金额计算，每平方公里处罚金额折合人民币556.5万元。按照这个惩罚标准，康菲漏油事件造成840平方公里海域污染，应当受到46.7亿人民币的处罚。

因此，国家海洋监管部门可以借鉴美国政府处罚BP漏油事件的做法，对康菲公司处以至少10亿至20亿元人民币的重罚，以敬效尤。反之，如按国家海洋局提出的康菲支付1亿元人民币赔款的处罚实在太轻，只能对它起到隔靴搔痒的作用。果真如此，不但难以起到管理效果，反而纵容了肇事方——康菲的消极应付，令中国公众不得不置疑政府监管部门是否有负责任的态度。